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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出136题
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- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
相对于公路运输,航空运输成本结构的特点是（）。
- A
可变成本占比重低、固定成本所占比重高
- B
可变成本占比重高、固定成本所占比重高
- C
可变成本占比重高、固定成本所占比重低
- D
可变成本占比重低、固定成本所占比重低
在运输到长域的运输网内某些长条地域出现密集的交通流量时，则意味着运输布局进入了（ ）。
- A
点布局阶段
- B
线布局阶段
- C
网布局阶段
- D
高度优先连接阶段
国际多式联运是在( )基础上产生和发展起来的运输组织方式。
- A
综合运输
- B
集装箱运输
- C
联合运输
- D
一体化运输
（ ）是指旅客自检票开始，经上车（船、飞机等）运行，到目的地下车完毕所耗的时间
- A
换装时间
- B
作业时间
- C
出行时间
- D
在途时间
关于综合运输的本质，正确的表述是（ ）。
- A
运用多种运输方式完成运输过程
- B
以最短的路径完成运输过程
- C
以最短的时间完成运输过程
- D
以最恰当的运输方式满足运输需求
始建投资指运输设备的（ ）
- A
初始建造价格
- B
初始建造费用
- C
初始建造成本
- D
初始建造价值
反映各种运输方式技术经济特征指标，除了运送速度、始建投资外，还包括（ ）等。
- A
线路走向
- B
运输价格
- C
运输成本
- D
劳动生产率
- E
燃料消耗率
反映各种运输方式技术经济特性的指标主要有（ ）。
- A
运输成本
- B
运送速度
- C
始建投资
- D
劳动生产率
- E
运输装备水平
与铁路运输相比，公路运输的主要优点是（）。
- A
网络覆盖面广
- B
机动灵活
- C
单位运输成本低
- D
环境污染较小
- E
劳动生产率较高
下列表述中,属于综合运输体系基本特征的有（ ）。
- A
需求衔接
- B
技术衔接
- C
信息衔接
- D
制度衔接
- E
服务衔接