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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出144题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
采用调线法对城市公共交通进行现场调度，具体做法有（ ）
- A
绕道行驶
- B
分段行驶
- C
跨站行驶
- D
跨线行驶
- E
缩短行驶路线
城市客流在方向上的客流动态的一般类型表现为（ ）。
- A
双向型
- B
单向型
- C
凸型
- D
凹型
- E
断面型
城市客流的特点主要体现在（ ）。
- A
客流产生是由于城市交通快速发展
- B
客流分布在时间上的不均匀性
- C
城市客流在乘车方向、乘车频率等方面具有共性
- D
客流分布在空间上的不均匀性
- E
方向不均匀系数是确定行车组织和车站设备容量的指标
城市公共交通按其提供运输服务的性质可以分为（ ）
- A
基本公共交通
- B
快速公共交通
- C
辅助公共交通
- D
低速公共交通
- E
普通公共交通
城市公共交通客流的变化规律主要有（ ）
- A
月序性变化
- B
星期性变化
- C
昼夜性变化
- D
假期性变化
- E
循环性变化
快速公交系统的缺点包括（ ）。
- A
建设周期长
- B
道路利用率较低
- C
影响交叉口交通秩序
- D
系统稳定性较差
- E
停靠能力有限
城市客流在方向上的客流动态的一般类型表现为（ ）
- A
双向型
- B
单向型
- C
凸型
- D
凹型
- E
断面型
城市居民出行行为特征一般包括（ ）。
- A
出行目的特征
- B
出行时间特征
- C
出行距离特征
- D
出行速度特征
- E
出行环境特征
属于城市常规公共交通的是（ ）。
- A
公共汽车
- B
有轨电车
- C
无轨电车
- D
出租车
- E
轮渡
城市公共交通营运速度的基本方法主要包括（ ）等。
- A
调频法
- B
调线法
- C
调能法
- D
调速法
- E
调车法