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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出133题
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- 简述题
假定某运输企业某月份完成的运输周转量为5000万吨公里，运输总成本100万元，则单位运输成本为O.02元/吨公里。当运输增至5200万吨公里时，总成本增加了10万元，达到110万元，这时的平均成本是0.021元/吨公里。该企业新增周转量的单位成本为O.05元/吨公里，这0.05元/公里属于（）。
- A
社会成本
- B
边际成本
- C
实际成本
- D
平均成本
边际成本定价方法比较适合运输业的特点。当边际成本长期（ ）时，企业会发生亏损。
- A
大于实际成本
- B
小于影子成本
- C
大于社会成本
- D
小于平均成本
在运输价格指数中，BFI是指（ ）。
- A
波罗的海运价指数
- B
中国出口集装箱运价指数
- C
中国沿海散货运价指数
- D
国际石油价格指数
在货物运价中，按货种别的差别运价是通过货物分类和（ ）来体现的。
- A
确定运价基数
- B
确定级差率
- C
确定里程运价
- D
确定里程运价
运输价值是运输部门从事客、货运输生产所耗费的社会（）劳动时间。
- A
必要
- B
一般
- C
惟一
- D
最低
根据运输里程而制定的运价结构体系称为“按距离别的差别运价结构”，该运价结构又称为（）。
- A
航线运价
- B
联运运价
- C
里程运价
- D
里程运价结构
班轮运输的服务对象是众多的货主，承运货物种类多，不可能单独与某一托运人分别洽定运价，因此，班轮运输具有（）的特点。
- A
运价是一种垄断价格
- B
运价水平较高
- C
运价采用区分价值定价策略
- D
运价相对稳定
在运量一定的情况下，以运价为基础的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的（ ）。
- A
最高限界
- B
最低限界
- C
惟一限界
- D
比较限界
在班轮运费的运费标准，按货物的毛重计算运费的标准是（）。
- A
尺码吨
- B
容积吨
- C
特种单位
- D
重量吨
中国出口集装箱运价指数的英文简称是是（ ）。
- A
BFI
- B
CCFI
- C
CCBFI
- D
CFI