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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出89题
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- 多选题
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- 报关题
- 简述题
当前国际海上货物运输呈现出（）产品运量比重逐渐减少的趋势。
- A
初级产品
- B
中间产品
- C
半成品
- D
最终商品
《世界油船(基本)费率表》中规定标准油船的停泊时间是（ ）小时。
- A
24
- B
48
- C
72
- D
96
在国际航运市场中，石油／其他干散货／矿石兼用船可简写为（ ）。
- A
RO／RO
- B
O／O
- C
OBO
- D
ULCC
在专用船、兼用船运输市场上，船舶经营人与货主签订的往往是()租船合同。
- A
短期
- B
不定期
- C
中长期
- D
长期
影响油船运输市场费率变动的根本原因是（）。
- A
世界石油工业和石油贸易
- B
世界范围内的政治、能源政策
- C
运输距离
- D
油船运力供给与运输需求之间的平衡状态
Worldscale是世界（）费率表。
- A
干散货船运价指数
- B
《世界油船(基本)费率表》
- C
班轮运价指数
- D
集装箱船运价指数
（）是指在整个设计、制造、营运、停泊、维修、改装、报废、拆解、废物回收和利用的全过程中，通过采用先进科学技术，有效满足用户功能和使用性能的要求，尽量减少能源、资源的消耗，减少或消除环境污染，且对劳动者具有良好保护的船舶
- A
经济航速
- B
低碳战略
- C
绿色船舶
- D
适航性
干散货船运输市场，从中长期市场看，在一定程度上具有（ ）倾向。
- A
完全竞争的市场结构
- B
完全垄断
- C
垄断性竞争市场
- D
寡头垄断市场
石油/矿石兼用船称为（）。
- A
LPGC
- B
O/O
- C
OBO
- D
RO/EO
国际航空货物分类中的件杂货包括（）。
- A
原油
- B
铁矿石
- C
煤炭
- D
生鲜食品