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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出95题
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- 简述题
当交通经济带与原来分布较远、内在联系不密切的区段进一步融合，连接成为更加长大的交通经济带时，表明交通经济带处于（ ）。
- A启动期
- B雏形期
- C形成期
- D延伸期
交通经济带的基本类型包括（）
- A
陆路型交通经济带
- B
机场交通经济带
- C
沿海交通经济带
- D
沿江（河）型交通经济带
- E
复合型交通经济带
当交通沿线产业大规模开发，形成一系列工商业发达城市时，表明该交通经济带的发展处于（）
- A启动期
- B雏形期
- C形成期
- D延伸期
运输业的生产具有（ ）特征。
- A线性
- B网状
- C供应链
- D各自独立
运输业的资本结构有其特殊性，以下说法中错误的是（ ）。
- A其固定资本比重大
- B其流动资产比重小
- C资本的周转速度相对较慢
- D资本的周转速度相对较快
运输业（ ）生产特性决定了运输业内部各个环节以及各种运输方式相互间密切协调的重要性。
- A点状性
- B块状性
- C网络性
- D无形性
运输是社会生产过程在（）领域内的继续。
- A消费
- B建设
- C流通
- D分配
运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，（ ）社会产品实物总量。
- A能增加
- B不能增加
- C能减少
- D以上情况都有可能发生
运输产品出现质量问题时（ ）。
- A可以退换
- B重新生产
- C无法退换或修复
- D可以修复
杜能圈由里向外依次为（ ）。
- A轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
- B自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈
- C自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈
- D自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈