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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
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杜能认为，城市周围的农业土地利用方式呈同心圆圈层结构(后称杜能圈)，其涵盖的产业有( )、三圃式农业、畜牧业。
- A自由式农业
- B林业
- C轮作式农业
- D渔业
- E谷草式农业
根据比较利益原则，运输能够( )生产劳动的地区分工。
- A抑制
- B促进
- C不影响
- D减少
在依靠人力和畜力进行运输的年代，市场位置的确定在很大程度上受人和货物（ ）影响。
- A
价格
- B
可达性
- C
丰裕程度
- D
交易成本
（）属性是运输业性质的重要反映。
- A
物资流通部门
- B
从事旅客和货物运输的物质生产部门
- C
公共服务业
- D
旅游娱乐业
- E
第三产业
运输产业属于第（）产业。
- A一
- B二
- C三
- D四
运输业既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，同时它也是公共服务业，属于（ ）产业。
- A第三
- B第二
- C第一
- D以上均不是
从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（ ）。
- A运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
- B运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
- C运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量
- D运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量
关于运输业资本结构的说法，正确的是（）
- A运输业的固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较快
- B运输业的固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢
- C运输业的固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较快
- D运输业的固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较慢
关于联合成本的说法，正确的是（）
- A不同运输方式之间的运输成本是一种联合成本
- B当生产某一种产品时，增加一单位产量所增加的成本是联合成本
- C生产一单位某种产品的联合成本是指生产者所放弃的使用相同生产要素在其他生产用途中所能得到的最高收入
- D当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本。
运输在开拓市场过程中能够创造出明显的（ ）。
- A物质效用
- B时间效用
- C重复效用
- D边际效用
- E空间效用