-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出66题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
在合理确定土地综合开发的边界和规模时，单个站场平均规模不得超过（）公顷。
- A
70
- B
50
- C
100
- D
80
交通拥堵的边际外部费用计算公式MPC=a+b/s中，b代表（）
- A
行驶每公里的固定费用
- B
行驶速度
- C
乘车人的单位时间价值
- D
某个公路用户驾车每多行驶一公里形成所能预见到的额外费用
下列关于加强土地综合开发的监管和协调说法错误的是（）。
- A
完善相关工程建设标准规范
- B
实行备案管理制度
- C
严格土地开发利用管理
- D
切实加强建设管理
运用综合指数法进行次生环境评价时，综合指数分为（ ）。
- A直接加和式环境质量指数与间接加和式环境质量指数
- B加权加和式环境质量指数与累计加和式环境质量指数
- C累计加和式环境质量指数与间接加和式环境质量指数
- D直接加和式环境质量指数与加权加和式环境质量指数
下列解决交通运输外部成本内部化的政策中，属于基于市场的刺激手段的是( )。
- A
汽车使用约束
- B
限定路线
- C
公共汽车车道优先
- D
对低污染交通方式的补贴
采用国土节点法对铁路网规模进行预测，考虑到铁路线路的分布和区域社会经济发展水平 有极大相关性后改进的模型是L=ri×C√AN。其中ri表示( )。
- A节点系数
- B区域人均GDP
- C全国人均GDP
- D区域国民经济发展指数
交通运输供给的负外部性包括（）。
- A
土壤和水污染
- B
生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰
- C
人类沟通被隔离
- D
视觉障碍
- E
可通达性和成本降低
发展可持续的交通运输体系应当大力发展( )运输。
- A航空
- B水路
- C公路
- D铁路
我国铁路发展的成效，不包括（）。
- A
基础网络初步形成
- B
完善广覆盖的全国铁路网
- C
服务水平明显提升
- D
创新能力显著增强
不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反映关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度是交通运输外部性评估的（）方法。
- A
实际发生法
- B
替代市场法
- C
间接方法
- D
支付意愿法