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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出75题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
在分析客运量对周转量的影响程度时，用客运量的增加（或减少）数量乘以( )的平均行程。
- A
实际
- B
计划
- C
去年
- D
全路
旅客周转量的超额完成，主要是因为( )的增加。
- A
旅客发送量
- B
旅客接运量
- C
旅客平均行程
- D
旅客交出量
设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入582120万元，货运收入1030474万元，行李、包裹收入44322万元，客运47103百万人公里，行包631百万吨公里，货物发送160043百万吨公里。则该路局去年综合效益指标完成结果如下：客运人公里收入率为（ ）元/万人公里
- A
643.87
- B
797.44
- C
1235.84
- D
7024.09
当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，用平均行程的增加（或减少）数量乘以( )的客运量。
- A
去年
- B
全路
- C
实际
- D
计划
铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（）之和
- A
旅客到达量
- B
旅客接运量
- C
旅客中转量
- D
旅客交出量
设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包车制，某月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员（）人。
- A
340
- B
343
- C
374
- D
383
计算铁路局的客运密度时，需要掌握铁路局的营业里程和铁路旅客（）
- A
发送量
- B
运送量
- C
到达量
- D
周转量
计算乘务组需要量时，图解法适宜（）
- A
直达长途
- B
国际长途
- C
跨局短途
- D
管内短途
设某旅客列车的列车公里为1971公里，旅客列车的旅行总时间为24.9小时，旅客列车在中间站停留总时间为3小时。该列车的技术速度为（）公里/小时
- A
70.6
- B
85
- C
90
- D
95
旅行服务产品具有（）
- A
可储存
- B
不可存储
- C
不可替代
- D
简单