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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出75题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
在分析客运量对周转量的影响程度时，用客运量的增加（或减少）数量乘以( )的平均行程。
- A实际
- B计划
- C去年
- D全路
设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包乘制，某月日历天数30天，每天一趟车，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47．8小时。该列车该月需要客运人员( )人。
- A340
- B343
- C374
- D383
设A城至B城市客运运价里程为62公里，市郊客票单程票价率为0．04982元／人公里，季票按40个单程计算，则A城市至B城市市郊普通季票票价为( )元。
- A56
- B93
- C124
- D185
以下情况中，需要计入旅客人数的是（ ）。
- A
挂失补客票
- B
超高半价补票
- C
打印乘车凭证的旅客
- D
免票签证旅客
目前我国高速列车开行的特点包括（）。
- A
不同速度的列车共线匹配运行
- B
高铁火车站不存在一城多站的情况
- C
大型车站的列车服务频率高
- D
城际客运专线采取公交化的运营模式
- E
采取分号运行图
下列关于动车组票价的说法错误的是（）。
- A
一等座与二等座的比价为1.2:1-1.25:1
- B
动车组学生票票价按二等座公布票价的50%计算
- C
动车组残疾军人票票价按坐席票或卧铺票的50%计算
- D
特定座折后票价不应低于一等座公布票价
下列各项中不统计始发人数的是（ ）。
- A
返程企业
- B
始发站
- C
返程站
- D
中途停车站
设某铁路局去年完成发送旅客4285万人，运送旅客7746万人，旅客平均行程248公里则该铁路局去年的旅客周转量为（）百万人公里
- A10627
- B12752
- C19210
- D29837
设某次旅客列车定员1200人，始发站至折返站之间运距为816公里，完成一次单程运行的票价收入为112415元，则该次列车的客座人公里收入率为( )元／万客座人公里。
- A968
- B1016
- C1102
- D1148
设某铁路局2012年运送旅客为10180万人，旅客平均行程为230公里，则该铁路局2012年旅客周转量为( )百万人公里。
- A
24063
- B
23818
- C
23414
- D
16284