城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。
- A
线路条数
- B
线路重复系数
- C
线路长度
- D
线路非直线系数
城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。
线路条数
线路重复系数
线路长度
线路非直线系数
1.非直线系数值大于1。2.非直线系数是一个行车费用经济指标,因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例,人千米越多,费用越多。3.非直线系数是一个时间经济指标,因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。4.非直线系数过大,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。5.费直线系数过小,会导致乘车换乘频繁,增加乘车次数。6.非直线系数的大小与不同形式线网有密切联系。
多做几道
道理运输行政复议应尽可能做到简化复议程序,节省行政相对人的时间,金钱和精力,体现了道路行政复的( )。
公正原则
简练原则
便民原则
规范原则
属于道路运输行政管理对象的是( )。
旅客和货主
道路建设的主体
从事道路运输经营及道路运输相关业务的主体
参与各项道路运输市场活动的所有个人及组织
在道路运输行政复议中,被申请人复议的只能是做出具体行政行为的( )。
道路运输企业
个体运输经营者
道路运输行政相对人
道路运输行政管理机关
对道路货物运输经营活动实施管理最全面、最具规范性的部门规章是( )。
《汽车货物运输规定》
《中华人民共和国道路运输条例》
《道路货物运输及站场管理规定》
《道路货物运输服务业管理办法》
道路运输质量的监督检查中首先需要考虑的是( )
安全
方便
及时
舒适
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