根据我国现行规定,国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,对每名旅客的赔偿责任限额为人民币( )万元。
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根据我国现行规定,国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,对每名旅客的赔偿责任限额为人民币( )万元。
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考核旅客法定责任保险的赔偿限额
在国内航线,2006年1月29日,经国务院批准,并自当年3月28日起施行的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》(以下简称《规定》)提出如下具体赔偿规定,国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元(旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的,此项保险金额的给付,不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任),而此前仅为7万元。根据1999年《蒙特利尔公约》,乘用民用航空器的旅客伤亡时,不论承运人是否有责任,只要损失不是索赔人一方或者第三人造成的,承运人的赔偿限额为10万特别提款权
多做几道
2011年,各财产保险公司中市场规模位于前三位的公司保费收入合计占全国总保费收入65.35%,该指标反映的是()。
产业集中度
市场集中系数
贝恩指数
产业平均份额
现代企业的经营过程不仅涉及股东利益,所有先关的债权人、企业员工、政府供应商、顾客、社会公众也都是企业的受影响者,研究这种关系的理论是()
委托——代理理论
既得利益者理论
利益相关者理论
寻租理论
如果同期银行利率高,资金会投向银行,保险需求会减少,这反映了()会影响个人的保险需求
经济因素
社会经济制度因素
风险因素
替代品因素
按公共利益理论, 对保险市场监管的经济导因 ( )。
信息不对称、外部性、市场势力
负债性、保障性、广泛性
流动性、广泛性、保障性
流动性、保障性、负债性
保险公司治理结构监管主要是解决()问题。
内部风险控制
社会风险控制
监管风险控制
市场风险控制
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