题目

以下关于咬尾式开账的说法,哪一个是不正确的(  )。

  • A

    咬尾式开账又称为累积式开账

  • B

    咬尾式开账是所有航空公司都向其下一家航空公司开账

  • C

    若出票人同时也是第一航段的承运人,则不能使用咬尾式开账方法

  • D

    在咬尾式开账中,可以将手续费考虑在内一起计算。

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货运单的开账(运费到付)假设AA填开一票运费到付的货运单,航程及承运人如下:A(BB)B(CC)C(DD)D ,因为是运费到付,AA未在填单环节向托运人收取运费,所以各承运人不能向AA开账。由于运费是在目的地由收货人支付给最后一家承运人或其代理人的,各承运人理应向目的地航空公司或其代理人开账。但事实上,如果货运路线和承运人发生变更,承运航空公司向最后一家航空公司或其代理公司开账就存在一定困难。但各航空公司把货物交给哪家航空公司继续承运是能够明确的,所以在货物运费到付时要采取一种所有航空公司都要向下一家接运人开账的办法,这种方法称为累积式开账,又称咬尾式开账。

多做几道

从上海飞往北京的航班,备降机场选在天津。上海至北京的飞行时间为1小时40分钟,北京至天津的飞行时间为30分种,飞机平均每小时耗油量为4200千克,该航班应带(    )千克的起飞油量。

  • A

    12250

  • B

    7000

  • C

    5250

  • D

    6300

某旅客购买了北京至广州Y舱机票,票价是1160.00元。但乘机时,因Y舱超售,承运人要求该旅客乘坐F舱,F舱的票价是1740.00元,此是旅客应(    )。

  • A

    补付580.00元

  • B

    退票并付退票费,再另购F舱客票

  • C

    直接持原票乘坐F舱

  • D

    另付10%的变更费

国内航空运价以(    )为主。

  • A

    政府指导价

  • B

    政府定价

  • C

    市场价

  • D

    协议价

旅客持有一张普通定期客票,第一乘机联定期航班日期是2011年7月20日,该客票有效期至(    )零时。

  • A

    2011年12月31日

  • B

    2012年7月20日

  • C

    2012年7月21日

  • D

    2012年12月31日

某飞机执行航班任务,基本重量为29300千克,最大起飞重量是57000千克,最大落地重量是49000千克,最大无油重量是43000千克,起飞油量是9600千克,航段耗油量是6000千克。该航班的最大业务载重量是(     )。

  • A

    11500

  • B

    13700

  • C

    16100

  • D

    10100

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