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　　运输需求的类型

　　由于运输需求者的需求内容、需求层次、需求习惯、需求趋向等方面存在较大差异，必然会对运输产品或运输活动过程提出不同的要求，从而使运输需求千差万别、种类繁多。

　　(1)按运输需求的范围划分。按运输需求的范围划分，运输需求可以划分为总体运输需求和个别运输需求。总体运输需求是针对某个整体区域中的所有运输需求者而言的，是指在一定时期内，整个区域范围内所有需求主体运输需求总和。个别运输需求是针对单一的运输需求者而言的，是指在一定时期内，单一旅客或货主对运输市场所提出的有货币支付能力的要求。

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　　(2)按运输对象的不同划分。按运输对象种类不同，运输需求可以分为货物运输需求和旅客运输需求。货物运输需求是指货主为了实现相关物资空间位移的变化而向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。旅客运输需求是指旅客为了一定的位移目的而向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。

　　(3)按运输需求实现方式的不同划分。运输需求实现方式是多样的，可划分为市场实现方式和自我实现方式。通常来讲，前者是运输市场所研究的对象。也可根据运输需求的具体实现方式或实现手段划分为铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、航空运输需求和管道运输需求以及多种运输方式的联合运输需求等。按照运输需求实现方式的不同划分运输需求，对研究运输需求实现方式间的替代性是有帮助的。

　　运输需求的特点

　　(1)无形性。人们对商品的需求大多都是有形的产品需求，需求的满足主要通过有形产品本身的效用实现而获得的。而运输需求同其他服务需求一样，消费者支付货币后，实际消费的并不是有形产品，而是获得非有形的服务需求的满足。

　　(2)广泛性。现代生产和生活的各个方面、各个环节都离不开物和人的空间位移的要求。这种要求除一部分由个人或企业、团体自行实现外，大部分均依靠运输市场的专门提供者来实现。正因为如此，满足运输需求就成了人们习以为常的事了。运输需求的产生几乎涉及社会生产、生活的各个方面。

　　(3)派生性。在人们的实际需求中，存在着包括运输需求在内的各种各样的需求。心理学家将这些需求分为两类：一种是直接性需求或本源性需求;另一种是间接性需求或派生性需求。运输需求的派生性特征，反映了运输需求依赖于社会相关本源性需求而产生。

　　(4)波动性。是指在一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出的不均衡状态。运输需求的波动性，归根结底是由运输需求的派生性所引起的。

　　(5)替代性。主要是指运输需求实现方式上的替代性。因为从运输需求的发生来看，无论是旅客还是货运需求者，其所需要的都是改变旅客或货物的空间位移，因此，改变旅客或货物的空间位移这一基本效用，决定了运输需求的可替代性。

　　(6)多样性。运输活动以运输劳务的形式服务于社会，服务于运输需求的各个单位、组织或个人。由于运输需求者的经济条件、需求习惯、需求趋向等多方面存在比较大的差异，必然会对运输劳务或运输活动过程提出各种不同的要求，从而使运输需求呈现出多样性特点，其主要表现在：时间性要求;方便性要求;经济性要求;舒适性要求;安全性要求。运输需求的多样性还表现在各种运输方式之间的选择上，以及对运输工具、服务方式、手段等多种选择上。

　　货物运输需求的来源主要有以下几方面：

　　(1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地分离。自然资源是大自然赋予人类的巨大财富，然而，自然资源不平衡是一种自然地理现象。生产力的布局要考虑自然资源状况，但不可能完全一致;人类的经济活动必然要求自然资源蕴藏丰富的地区向贫乏的地区流动，这就必然产生运输需求。

　　(2)生产力布局与消费群体的空间分离。由于各地区经济发展不平衡，生产力布局与消费群体的分离必然存在;生产力的布局同时决定了生产性消费的分布，而生产性消费的生产同消费同样存在分离。随着社会经济的发展，某些商品的生产与消费的空间分离可能日益减少，但是随着生产的社会化、专业化、区域经济的分工与合作、生产要素的进一步优化组合，某些商品(包括中间商品)的生产将日益集中在某个或某些区域，因此，生产与消费的分离将日益增大。由于生产与消费的空间分离不可避免，就必然产生遂输需求。

　　(3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。不同地区之间、不同国家之间自然资源、技术水平、产业优势不同，产品的质量、品种、性能、价格等方面会存在很大差异，由此可引起货物在空间上的流动，产生运输需求。

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