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　　运输需求弹性分析

　　(一)运输需求弹性

　　用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反映程度。一般用弹性系数Ed表示。

　　(二)运输需求价格弹性

　　1.概念：反映了运输需求量的变化对运输价格变化的敏感程度。

　　2.五种情况：

　　完全无弹性：在这种情况下，不论运价如何变化，需求量保持不变。具有这种弹性的需求曲线是一条垂直于需求轴的直线。

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　　完全有弹性：在这种情况下，运价不变，需求可以无限增加。具有这种弹性的需求曲线是一条与需求量轴平行的直线。

　　单位弹性：运价每变动一定的百分率，导致需求量变动同样的百分率。具有这种弹性的需求曲线是一条正双曲线。

　　缺乏弹性：在这种情况下，需求量变动率小于运价变动率。具有这种弹性的需求曲线比较徒蜗且斜率较大。

　　富有弹性：在这种情况下，需求量变动率大于运价变劫率。具有这种弹性的需求曲线斜率较小。

　　3.影响因素

　　(1)运输需求替代性强弱

　　(2)货物种类

　　(3)旅客种类

　　(4)时效性

　　(5)季节性及市场状况

　　(6)具体的运输方式、线路和方向

　　(三)运输需求收入弹性

　　1.概念：反映运输需求量变化对运输需求者收入变化的敏感程度

　　2.应用(交通运输规划决策)

　　(四)运输需求交叉弹性

　　1.概念：一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业运输需求量的变化对其他可以替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运输价格变化的敏感程度

　　2.三种情况

　　交叉弹性系数为正值，说明某种运输服务方式的价格变动将引起另一种运输服务方式的运输需求呈同方向变动，如航空运价提高，会使铁路、水路的运输需求量增加，表明航空运输同铁路运输和水路运输的可替代性。此值越大，则相互之间的替代性越强。

　　交叉弹性系数为负值，，说明某种运输服务方式的价格变动将引起另一种运输服务方式的运输需求反向变动。如水运价格提高会使疏港汽车的运输需求量减少，表明这两种相关运输服务存在互补性，即它们的结合使用，更能满足消费者的要求。

　　交叉弹性系数为零，说明某种运输服务方式的价格变动将对另一种运输服务方式的运输需求没有影响，表明两种运输服务相互独立，互不相关。如航空运价提高，对公路短途运输需求量没有影响，因此，航空运输与公路短途运输无替代性或互补性，两者互不影响。

　　(五)运输需求派生弹性

　　1.概念：用来分析运输需求随其本源性需求变化的敏感程度。

　　2.生产派生弹性：运输需求派生弹性用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感程度。

　　3.商品派生弹性：运输需求的商品派生弹性是指运输需求量变化对商品需求量变化的敏感程度。

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