题目
关于航线设置的说法,正确的是(    )。
  • A
    多港挂靠航线形式是现代大型集装箱船舶广泛采用的形式
  • B
    支线船舶具有规模经济优势,可以弥补干线运输费用增加的不足
  • C
    航线上的基本港一般是货流多、装卸效率较高的港口
  • D
    基本港和非基本港是固定不变的

扫码查看暗号,即可获得解锁答案!

点击获取答案
考查第八章第二节,航线的确定和航线挂靠港的选择。多港挂靠航线形式是传统件杂货班轮运输广泛采用的航线形式。干线/支线航线形式是随着集装箱运输发展而带来班轮运输船舶大型化后出现的。一般认为干线船舶具有规模经济的优势可以弥补支线运输费用增加的不足。货流较大且稳定,需要船舶经常停靠的港口定为基本港;货流不足或不稳定,船舶不一定经常停靠的港口定为非基本港。基本挂靠港与非基本挂靠港只是相对固定的。

多做几道

历期内船舶平均每吨位(客位、功率)所完成的周转量成为()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周转期

  • C

    吨船产量

  • D

    营运率

船舶从事特定航次运输所发生的费用成为()。

  • A

    港口及运河费

  • B

    航次成本

  • C

    货物装卸费

  • D

    船舶单位成本

反映船舶运行组织和港口装卸工作组织的好坏、生产活动的物质消耗和货币支出以及技术装备利用水平和劳动生产率水平的指标是(   )。

  • A

    船舶单位运输成本指标

  • B

    船舶单位收入指标

  • C

    船舶单位成本指标

  • D

    利润率指标

船舶工作指标反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生产经营活动

  • B

    船舶航行活动

  • C

    船舶装卸活动

  • D

    船舶技术配备活动

反映船舶平均每营运吨位(客位、千瓦)天所耗用的费用的指标是()

  • A

    船舶单位运输成本指标

  • B

    船舶单位收入指标

  • C

    船舶单位成本指标

  • D

    利润率指标

最新试题

该科目易错题

该题目相似题