下列不属于平安险责任范围的是( )。
- A
货物在运输过程中 , 因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失。
- B
由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失
- C
被保险货物在运输途中 , 由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损
- D
运输工具遭遇海难后 , 在避难港由于卸货所引起的损失 , 以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用
下列不属于平安险责任范围的是( )。
货物在运输过程中 , 因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失。
由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失
被保险货物在运输途中 , 由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损
运输工具遭遇海难后 , 在避难港由于卸货所引起的损失 , 以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用
平安险责任范围:①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸,地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失;③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失;④在装卸或转运时,由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失;⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限;⑥运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物发生的特别费用;⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用;⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
多做几道
2011年,各财产保险公司中市场规模位于前三位的公司保费收入合计占全国总保费收入65.35%,该指标反映的是()。
产业集中度
市场集中系数
贝恩指数
产业平均份额
现代企业的经营过程不仅涉及股东利益,所有先关的债权人、企业员工、政府供应商、顾客、社会公众也都是企业的受影响者,研究这种关系的理论是()
委托——代理理论
既得利益者理论
利益相关者理论
寻租理论
如果同期银行利率高,资金会投向银行,保险需求会减少,这反映了()会影响个人的保险需求
经济因素
社会经济制度因素
风险因素
替代品因素
按公共利益理论, 对保险市场监管的经济导因 ( )。
信息不对称、外部性、市场势力
负债性、保障性、广泛性
流动性、广泛性、保障性
流动性、保障性、负债性
保险公司治理结构监管主要是解决()问题。
内部风险控制
社会风险控制
监管风险控制
市场风险控制
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