铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现( )。
- A
施工期安全的目的
- B
控制围岩过大变形的目的
- C
施工期防尘的目的
- D
控制模板过大变形的目的
- E
施工期控制质量和防水的目的
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现( )。
施工期安全的目的
控制围岩过大变形的目的
施工期防尘的目的
控制模板过大变形的目的
施工期控制质量和防水的目的
锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力,形成“组合梁”“悬吊”作用;喷射混凝土有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力作用;钢拱架有加强限制围岩变形、作为超前支护后支点、承受部分松弛荷载作用。
多做几道
变更设计归档资料包括( )。
变更意向书
变更设计建议书
现场确认意见和影像资料
变更设计会审纪要
变更设计文件
铁路大中型建设项目招标应具备的条件有( )。
项目可研报告经国家批准
有批准的设计文件
建设资金已落实
建设项目管理机构已建立
征地拆迁工作已结束
下列属于营业线施工安全协议基本内容的是( )。
工程概况
施工责任地段和期限
双方安全责任、权利和义务
施工组织设计
违约责任和经济赔偿办法
施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的,由( )共同进行验收,验收合格方可使用。
施工总承包单位
分包单位
出租单位
运输单位
安装单位
下列哪些费用属于铁路基本建设工程设计概(预)算中的静态投资?()
建筑工程费
安装工程费
设备购置费
建设期贷款利息
基本预备费
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