滑行道桥沉人桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应( )。
- A
停止锤击,加固桩基础
- B
继续锤击,直到贯人度为零时止
- C
继续锤击,使贯入度接近控制贯入度
- D
拔出沉桩,改变沉桩位置继续锤击
滑行道桥沉人桩基础沉桩时,以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高,而贯入度仍较大时,应( )。
停止锤击,加固桩基础
继续锤击,直到贯人度为零时止
继续锤击,使贯入度接近控制贯入度
拔出沉桩,改变沉桩位置继续锤击
多做几道
多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的( )。
扇形区域
由A区、B区和C区组成的矩形区域
圆形区域
圆形和长方形合成的区域
下滑信标台,根据场地地形及其环境条件,可设置在跑道的任一侧,距跑道中心线横向距离为75~200m,最佳距离为( )m。
100
120
140
160
航向信标台距跑道人口的距离为( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管远程一次监视雷达的探测性能受( )限制。
能见度
视距
管制程度
航线
新建、扩建民用机场,应当由民用机场所在地( )发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登,并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。
交通管理部门
民航地区管理局
县级以上地方人民政府
市级人民政府
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