在机场飞行区岩土施工中,一般采用( )方法来处理湿陷性黄土。
- A
局部换土法
- B
石灰土垫层法
- C
注浆法
- D
土工布隔水法
- E
重锤强夯法
在机场飞行区岩土施工中,一般采用( )方法来处理湿陷性黄土。
局部换土法
石灰土垫层法
注浆法
土工布隔水法
重锤强夯法
(1)将道面土基范围内的湿陷性黄土全部或部分换出,换填非湿陷性土壤或用石灰土分层回填(换土法)。(2)在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土,防止雨水渗入到下层土基(垫层法)。将100〜400kN的重锤提到6〜40m自由落下,并如此反复夯击,使土的密度增大。强夯有效深度为3〜6m。过去在湿陷性黄土地区建民航机场基本都是强夯法。(题库维护老师fajing)
多做几道
机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是( )。
安全可靠
开放性强
稳定性强
易与公网进行数据交互
易于扩充
下列设施中,位于跑道中线延长线上的设施是( )。
无方向信标台
航向信标台
下滑信标台
指点信标台
航路全向信标台
民航机场大型工程包括( )。
飞行区指标4E及以上的机场场道工程
飞行区指标4D及以上的机场场道工程
飞行区指标4E及以上的机场目视助航工程
单项合同额大于(含)1000万元的航站楼弱电工程
单项合同额大于(含)1000万元的空管工程
下列工程中可由一级民航机场工程建造师承担的是( )。
航管工程
航站楼高架桥工程
滑行道桥工程
气象工程
通信工程
垫层应具有一定的( ),在冰冻区应具有较好的抗冻性。
强度
水稳定性
防水性
刚度
弹性
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