在运输发展四阶段法中,伊塔费研究了运输网络的空间布局及其随时间变化的规律,其中在( )阶段,重要的中心城市不断扩大腹地,形成大交通流,地区间联系更加紧密,并形成运输通道。
- A
“面”阶段
- B
高度优先连接阶段
- C
“块”阶段
- D
“树”阶段
在运输发展四阶段法中,伊塔费研究了运输网络的空间布局及其随时间变化的规律,其中在( )阶段,重要的中心城市不断扩大腹地,形成大交通流,地区间联系更加紧密,并形成运输通道。
“面”阶段
高度优先连接阶段
“块”阶段
“树”阶段
四阶段法的第四阶段是“高度优先连接阶段”。这一阶段是在运网内某些长条地域内,出现了密集的交通流量,因此,需要优先发展这里的连接运输线,使重要港口城市、内地中心城市之间的联系继续加强。重要中心城市不断扩大其腹地,成为大交通流的发生地,导致它们之间联系集中程度越加明显,运输通道就因此而产生。
多做几道
历期内船舶平均每吨位(客位、功率)所完成的周转量成为()。
航行率
平均航次周转期
吨船产量
营运率
船舶从事特定航次运输所发生的费用成为()。
港口及运河费
航次成本
货物装卸费
船舶单位成本
反映船舶运行组织和港口装卸工作组织的好坏、生产活动的物质消耗和货币支出以及技术装备利用水平和劳动生产率水平的指标是( )。
船舶单位运输成本指标
船舶单位收入指标
船舶单位成本指标
利润率指标
船舶工作指标反映的是( )某一方面的特征。
船舶生产经营活动
船舶航行活动
船舶装卸活动
船舶技术配备活动
反映船舶平均每营运吨位(客位、千瓦)天所耗用的费用的指标是()
船舶单位运输成本指标
船舶单位收入指标
船舶单位成本指标
利润率指标
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