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（1）由于公司董事会确定的2009年销售收入增长目标为20％，而W公司所处行业2009年的销售增长率只有12％。从资料一可以看出，销售收入增长率=[（18500+8000）-20000]/20000=32.5%,高于行业销售增长率平均水平太过离谱，再考虑到公司管理层薪酬直接与业绩挂钩，所以销售收入有可能存在重大错报风险。如果管理层要调高销售收入，主要影响的是：将不存在的销售交易登记入账，最终影响的就是“营业收入的发生认定”；将不存在的销售交易登记入账而又没有实际收到钱，肯定也会虚增应收账款，从而影响“应收账款的存在认定”。

（2）财务报表层次的重大错报风险是指“某些重大错报风险可能与财务报表整体广泛相关，进而影响多项认定。”由于“会计人员流动频繁，会计人员的平均服务期少于2年。” 缺乏有经验的会计人员可能会影响多项认定，从而与财务报表整体广泛相关，所以这一项属于财务报表层次的重大错报风险。

（3）由于企业对期末存货通常采用成本与可变现净值孰低的方法计价，所以应关注企业对存货可变现净值的确定及存货跌价准备的计提。本资料中，已明确预计到“在2010年将库存C产品至少降价10％以上才能销售出去。”所以C产品已明显跌价，按会计制度，应计提存货跌价准备。而资料一中，C产品的存货跌价准备为0，所以存在账户和认定层次的重大错报风险。由于没有按成本与可变现净值孰低的方法计价，首先影响的是存货期末价值的认定，即“存货—计价”；其次，计提存货跌价准备是计入资产减值损失的，存货没有计提存货跌价准备，至少表明“资产减值损失”是不完整的，即“资产减值损失——完整性”。

（4）销售费用-运输费是与销售收入相关的，所以审计时计算并分析它们之间的比率，可以发现问题。
2008年运输费占销售收入的比率是：1150/2000=5.75%。
2009年运输费占销售收入的比率是：1200/（18500+8000）=4.53%。而且“2009年的运输单价比上年平均上升了15％”，按正常情况，2009年的运输费占销售收入的比率应明显比2008年高。所以2009年的运输费占销售收入的比率很不正常，要么是运输费记少了，要么是销售收入记多了。
如果是销售收入记多了，其影响同第（1）点，即：“营业收入的发生认定”与 “应收账款的存在认定”。
如果是运输费记少了，那么销售费用的记录就不完整，即“销售费用—完整性”；同时，应付给运输商的款项记录也是不完整的，即“应付账款—完整性”

（5）从已知资料中，看不出有什么异常现象。所以不够成重大错报风险。

（6）按会计制度规定，借款用于固定资产投资的，其借款利息在项目投产前要记入该投资项目的建设费用，该费用是形成固定资产价值的一部分，但项目正式投产开始，其尚未归还的贷款所发生的利息等费用，则要记入生产经营活动的财务费用中。
“2年期、年利率6％的银行借款5000万元”，那么月利率为25万元。“2008年12月开工，2009年7月完工投入使用”说明应资本化利息的月数应该是8个月，即资本化的的利息为25*8=200万元。而资料一的资本化金额为250万元，说明资本化的金额多了，也即计入固定资产价值的金额多了，从而影响固定资产的计价，再进一步的影响就是固定资产的折旧额，即“固定资产—计价和分摊”。
利息资本化的金额多了，那么相应的应该计入财务费用的利息就少了，从而影响“财务费用—完整性”