根据路面的力学特性,可把路面分为( )。
沥青路面
水泥混凝土路面
其他路面
砂石路面
刚性路面
地下铁路建设必须做好可行性研究,因为( )。
建设工期长
环境污染大
施工条件困难、技术水平要求高
地下铁路交通组织复杂
工程建设费用较地面工程高
影响路基稳定性的主要因素有( )。
路面荷载
水文地质条件
路面特性
路基形式
水温变化
工业建筑按厂房层数可分为( )。
单层厂房
多层厂房
中高层厂房
高层厂房
混合层数厂房
桥梁中的组合体系拱桥,按构造方式和受力特点可以分为( )。
粱拱组合桥
桁架拱桥
刚架拱桥
桁式组合拱桥
拱式组合体系桥
蛛网式地下铁路网点的特点是( )。
换成设备复杂
由环形线路和辐射线路组成
客流集中
运送能力大
市中心换乘负担大
在( )情况下,可考虑修建人行地道。
交通量大,行人或自行车需要横过行车带的地段或交叉口
修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利
重要建筑物及风景区附近
横跨的行人特别多的站前道路
在城市商业网点集中的地段
单层工业厂房的柱间支撑和屋盖支撑主要传递()。
水平风荷载
吊车刹车冲切力
屋盖自重
抗风柱重量
墙梁自重
下列不属于框架结构优点的是( )。
自重轻
构件数量多
工序多
节省材料
吊装次数多
柱式桥墩一般由基础之上的( )组成。
承台
墩身
盖梁
桥梁
桥台