城市公共交通线网规划应遵循的原则有()。
- A
线网密度尽可能大
- B
线路不宜过长或过短
- C
线路走向要与主要客流相一致
- D
线路应直接沟通城市各主要客流集散点
- E
设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
城市公共交通线网规划应遵循的原则有()。
线网密度尽可能大
线路不宜过长或过短
线路走向要与主要客流相一致
线路应直接沟通城市各主要客流集散点
设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要
城市公共交通线网规划原则
(1)线路的走向要与主要客流相一致,以满足乘客乘车的需要,特别要使工作性乘车得到可靠保证。
(2)线路应直接沟通城市各主要客流集散点。
(3)线路长度不宜过长或过短,平面上的线路不宜过多的迂回和曲折,应使大部分客流节约乘车时间。
(4)在保证基本客流需要的前提下,要有利于改善企业生产经营管理,要保证企业的经济效益和社会效益。
(5)设计线路时还必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要,密切城市内外客运网间的协作与配合,保证乘客在不同运输工具间换乘的方便。
多做几道
道路运输行政管理体制的五大要素中属于无形要素的有()
管理职能
管理机构
管理人员
管理规则
运行机制
道路运输行政监管检查的内容包括()。
经营证照的监督检查
经营范围的监督检查
企业经营管理的监督检查
运价的监督检查
费用结算票据的监督检查
道路运输行政管理的职能有( )。
制定公路运输行业发展规划
制定道路运输行政管理制度
参与行业经济运行的管理
指导行业协会工作
指导企业经营管理
道路旅客运输经营者获得班线经营许可后,拥有该班线的( )。
所有权
使用权
经营权
处罝权
转让权
道路运输行政复议的参与人有()。
申请人
被申请人
第三人
承运人
复议机构
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