按照车辆运行及停靠站点,可将车辆分为()。
- A
定班车
- B
跨线车
- C
夜班车
- D
正班车
- E
全程车
按照车辆运行及停靠站点,可将车辆分为()。
定班车
跨线车
夜班车
正班车
全程车
按车辆运行及停靠站点,分为全程车、区间车、快车、定班车和跨线车
(1)全程车:指车辆从线路起点到终点,必须按规定时间在沿线各固定停车站依次停靠,驶满全程的一种基本调度形式,又称慢车。大部分正班车具有全程车的这个特征。
(2)区间车:指车辆仅在线路客流高区段间行驶,是一种辅助调度形式。
(3)快车:指为适用沿线长乘距乘车需要和加快车辆周转,采取的一种越站快速运行的调度形式。包括大站车与直达车两种,直达车是大站车的一种特殊形式。
(4)定班车:指为通勤通学而组织的一种专线调度形式。车辆可按定时间、定路线、定班次和定站点的原则进行运输服务。
(5)跨线车:指为平衡相邻线路之间的客流负荷,减少乘客转乘而组织的一种车辆跨线运行的调度形式。跨线车不受原来行驶路线的限制,根据当时客流集散点的具体情况确定起讫点。
多做几道
道路运输行政管理体制的五大要素中属于无形要素的有()
管理职能
管理机构
管理人员
管理规则
运行机制
道路运输行政监管检查的内容包括()。
经营证照的监督检查
经营范围的监督检查
企业经营管理的监督检查
运价的监督检查
费用结算票据的监督检查
道路运输行政管理的职能有( )。
制定公路运输行业发展规划
制定道路运输行政管理制度
参与行业经济运行的管理
指导行业协会工作
指导企业经营管理
道路旅客运输经营者获得班线经营许可后,拥有该班线的( )。
所有权
使用权
经营权
处罝权
转让权
道路运输行政复议的参与人有()。
申请人
被申请人
第三人
承运人
复议机构
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