题目

下列关于不完全乘机联开账,正确的说法有(  )。

  • A

    若出票航空公司能证明所开客票是完整的,它可以不接受“不完全乘机联”开账

  • B

    当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过25美元时,出票航空公司可以调整

  • C

    当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过30美元时,出票航空公司可以调整

  • D

    承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章

  • E

    若承运人开账未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章,收到出票人的调整账单后,发出原始账单的航空公司应补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再行调整

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A,C,D

不完全乘机联的开账 当客票票价计算栏中航程或票价计算点信息不完整或客票的航程有矛盾时,相应航段承运人有权按照不完全乘机联的做法开账。即:开账航空公司有权向出票人开出金额不超过承运航段票价的账单。①若出票航空公司能证明所开出的客票是完整的,它可以不接受“不完全乘机联”开账②当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时,出票航空公司可以调整;③承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Coupon”章。若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Coupon”章说明,出票人有权调整,无论是否超过30USD。开账航空公司不能通过补盖“Debit for Incomplete Coupon”章再次调整。

多做几道

中国民航国内订座系统是由中国民航信息网络股份有限公司建成以中国民航商务数据网络为依托,包括()[包括代理人分销系统(CRS)和航空公司系统(ICS)]等三个大型主机系统为支柱的发展格局。

  • A

    行李传输系统

  • B

    值机系统

  • C

    订座系统

  • D

    离港系统

  • E

    货运系统

在旅客订座系统有关航班座位管理的方法中,属于输入运价方法的具体操作事项的是()。

  • A

    输入适用的城市对、各种票价及票价有效期

  • B

    调整舱位座位数

  • C

    根据座位销售情况调整各种舱位可供销售的座位数

  • D

    与生产调度室核对始发航班号、起飞时间和机型

  • E

    锁留适当的座位数供散客订座适用

下列所述事项,属于托运人非自愿变更运输的是(    )。

  • A

    承运人执行特殊任务

  • B

    天气原因

  • C

    始发站退运

  • D

    将货物运回始发站

  • E

    变更目的站

某托运人托运一件毛重为15.6kgs、体积为60×60×60cm3的货物,白武汉运至重庆,货物的声明价值为18000元人民币。可推断此件货物为(   )。

  • A

    普通货物

  • B

    高密度货物

  • C

    贵重货物

  • D

    重量分界点货物

  • E

    轻泡货

由于()原因造成货物损失时,承运人不承担责任。

  • A

    战争和武装冲突、政府行为;

  • B

    货物本身的自然属性、缺陷和货物性质不适合运输过程中发生的气温、气压变化和运输时限而引起的货物损坏或变质;

  • C

    包装方法和容器不良;

  • D

    包装完好,封志无异状,而内件短少或损坏;

  • E

    货物的合理损耗。

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