无论预测指标的时间序列中各期数据呈递增还是递减趋势,以一次移动平均值作为预测值都会( )于指标的实际值。
- A
超前
- B
滞后
- C
平行
- D
不确定
无论预测指标的时间序列中各期数据呈递增还是递减趋势,以一次移动平均值作为预测值都会( )于指标的实际值。
超前
滞后
平行
不确定
一次移动平均法适用于指标的时间序列呈水平型变动的情况,当预测指标的时间序列呈明显的上升或下降变动模式时各期的预测值相比实际值会出现滞后。从表3-2可以看出,当预测指标的时间序列中各期数据呈递增趋势时,以一次移动平均值作为预测值会比指标的实际值偏低,也就是预测值滞后于实际值。当预测指标的时间序列中各期数据呈递减趋势时,一次移动平均值作为预测值比指标的实际值偏高,预测值也滞后于实际值。
多做几道
从上海飞往北京的航班,备降机场选在天津。上海至北京的飞行时间为1小时40分钟,北京至天津的飞行时间为30分种,飞机平均每小时耗油量为4200千克,该航班应带( )千克的起飞油量。
12250
7000
5250
6300
某旅客购买了北京至广州Y舱机票,票价是1160.00元。但乘机时,因Y舱超售,承运人要求该旅客乘坐F舱,F舱的票价是1740.00元,此是旅客应( )。
补付580.00元
退票并付退票费,再另购F舱客票
直接持原票乘坐F舱
另付10%的变更费
国内航空运价以( )为主。
政府指导价
政府定价
市场价
协议价
旅客持有一张普通定期客票,第一乘机联定期航班日期是2011年7月20日,该客票有效期至( )零时。
2011年12月31日
2012年7月20日
2012年7月21日
2012年12月31日
某飞机执行航班任务,基本重量为29300千克,最大起飞重量是57000千克,最大落地重量是49000千克,最大无油重量是43000千克,起飞油量是9600千克,航段耗油量是6000千克。该航班的最大业务载重量是( )。
11500
13700
16100
10100
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