题目

下列关于货物运费到付时的开账方法,正确的说法有(  )。

  • A

    货物运费到付情况下,各承运人都向出票航空公司开账

  • B

    货物运费到付情况下,各承运人都向目的地航空公司或其代理公司开账

  • C

    货物运费到付情况下,各承运人都向其后续的接运人开账

  • D

    货物运费到付情况下,各承运人都采用累积式方法开账

  • E

    货物运费到付情况下,各承运人都按照从始发地到交运地的分摊结果加上交运地到目的地的手续费计算其开账金额,如果有始发地发生的其他费用也应考虑

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C,D,E

货运单的开账(运费到付)假设AA填开一票运费到付的货运单,航程及承运人如下:A(BB)B(CC)C(DD)D ,因为是运费到付,AA未在填单环节向托运人收取运费,所以各承运人不能向AA开账。由于运费是在目的地由收货人支付给最后一家承运人或其代理人的,各承运人理应向目的地航空公司或其代理人开账。但事实上,如果货运路线和承运人发生变更,承运航空公司向最后一家航空公司或其代理公司开账就存在一定困难。但各航空公司把货物交给哪家航空公司继续承运是能够明确的,所以在货物运费到付时要采取一种所有航空公司都要向下一家接运人开账的办法,这种方法称为累积式开账,又称咬尾式开账。

多做几道

中国民航国内订座系统是由中国民航信息网络股份有限公司建成以中国民航商务数据网络为依托,包括()[包括代理人分销系统(CRS)和航空公司系统(ICS)]等三个大型主机系统为支柱的发展格局。

  • A

    行李传输系统

  • B

    值机系统

  • C

    订座系统

  • D

    离港系统

  • E

    货运系统

在旅客订座系统有关航班座位管理的方法中,属于输入运价方法的具体操作事项的是()。

  • A

    输入适用的城市对、各种票价及票价有效期

  • B

    调整舱位座位数

  • C

    根据座位销售情况调整各种舱位可供销售的座位数

  • D

    与生产调度室核对始发航班号、起飞时间和机型

  • E

    锁留适当的座位数供散客订座适用

下列所述事项,属于托运人非自愿变更运输的是(    )。

  • A

    承运人执行特殊任务

  • B

    天气原因

  • C

    始发站退运

  • D

    将货物运回始发站

  • E

    变更目的站

某托运人托运一件毛重为15.6kgs、体积为60×60×60cm3的货物,白武汉运至重庆,货物的声明价值为18000元人民币。可推断此件货物为(   )。

  • A

    普通货物

  • B

    高密度货物

  • C

    贵重货物

  • D

    重量分界点货物

  • E

    轻泡货

由于()原因造成货物损失时,承运人不承担责任。

  • A

    战争和武装冲突、政府行为;

  • B

    货物本身的自然属性、缺陷和货物性质不适合运输过程中发生的气温、气压变化和运输时限而引起的货物损坏或变质;

  • C

    包装方法和容器不良;

  • D

    包装完好,封志无异状,而内件短少或损坏;

  • E

    货物的合理损耗。

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