在航材管理的预测工作中,比较可行的预测方法是( )。
- A
时间序列预测方法
- B
综合预测法
- C
一元线性回归预测方法
- D
二元线性回归预测方法
在航材管理的预测工作中,比较可行的预测方法是( )。
时间序列预测方法
综合预测法
一元线性回归预测方法
二元线性回归预测方法
影响航材拆换次数的因素很多,例如飞机的机龄、执行航班量、飞行小时、季节因素、装机数量、航材维修质量、机务的飞机维护水平等。因此在航材拆换情况的原始数据中,包含了多方面的影响机理。要想准确识别并区分这些不同因素的作用,需要各影响的较长时期的统计数据,而鉴于我国航空公司的统计数据的限制,这些数据难以获取。因此比较可行的方法是采用时间序列预测方法。
多做几道
从上海飞往北京的航班,备降机场选在天津。上海至北京的飞行时间为1小时40分钟,北京至天津的飞行时间为30分种,飞机平均每小时耗油量为4200千克,该航班应带( )千克的起飞油量。
12250
7000
5250
6300
某旅客购买了北京至广州Y舱机票,票价是1160.00元。但乘机时,因Y舱超售,承运人要求该旅客乘坐F舱,F舱的票价是1740.00元,此是旅客应( )。
补付580.00元
退票并付退票费,再另购F舱客票
直接持原票乘坐F舱
另付10%的变更费
国内航空运价以( )为主。
政府指导价
政府定价
市场价
协议价
旅客持有一张普通定期客票,第一乘机联定期航班日期是2011年7月20日,该客票有效期至( )零时。
2011年12月31日
2012年7月20日
2012年7月21日
2012年12月31日
某飞机执行航班任务,基本重量为29300千克,最大起飞重量是57000千克,最大落地重量是49000千克,最大无油重量是43000千克,起飞油量是9600千克,航段耗油量是6000千克。该航班的最大业务载重量是( )。
11500
13700
16100
10100
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