环境影响评价师
筛选结果 共找出193

3类声环境功能区执行的环境噪声昼夜标准值分别是( )dB。

  • A

    55, 45

  • B

    65, 55

  • C

    .50, 40

  • D

    60, 50

机场周围飞机噪声,应根据飞行量计算到LWECPN为(  )dB的区域。

  • A

    55

  • B

    60

  • C

    65

  • D

    70

噪声预测范围一般与所确定的(  )所规定的范围相同。

  • A

    噪声超标等级

  • B

    噪声评价等级

  • C

    噪声分析等级

  • D

    噪声防治等级

根据《环境影响评价技术导则声环境》,( )属于拟建停车场声环境影响评价内容。

  • A

    场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况

  • B

    场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况

  • C

    分析施工场地边界噪声与《工业企业厂界环境噪声排放标准》的相符性

  • D

    分析施工噪声对周围敏感目标的影响与《建筑施工场界噪声限值》的相符性

商业与居民混合区执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是( ) dB。

  • A

    75, 65

  • B

    75, 72

  • C

    80, 80

  • D

    70, 67

对于二条跑道改、扩建机场工程,测点数量可分别布设( )个飞机噪声测点。

  • A

    1~3

  • B

    9~14

  • C

    12~18

  • D

    3~9

根据《环境影响评价技术导则一声环境》,关于环境噪声现状监测执行标准的说法,正确的是( )。

  • A

    机场场界噪声测量执行《机场周围飞机噪声环境标准》

  • B

    铁路施工场界噪声测量执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》

  • C

    城市轨道交通车站站台噪声测量执行《社会生活环境噪声排放标准》

  • D

    商品混凝土生产企业厂界噪声测量执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》

某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道,扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB(A)和58dB(A),扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的噪声贡献值为68dB(A),则扩建后敏感目标处的噪声预测值( )

  • A

    等于68dB(A)

  • B

    在68dB(A)和69dB(A)之间

  • C

    在69dB(A)和70dB(A)之间

  • D

    在70dB(A)和72dB(A)之间

在声环境影响评价中,声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸( )时,可将该声源近似为点声源。

  • A

    很多

  • B

    1倍

  • C

    3倍

  • D

    2倍

建设项目既拥有固定声源,又拥有流动声源时,应( )。

  • A

    只进行固定声源环境影响评价

  • B

    只进行流动声源环境影响评价

  • C

    分别进行噪声环境影响评价

  • D

    只进行叠加环境影响评价