一级建造师
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9、地下连续墙的施工工艺不包括()。

  • A

    导墙墙工

  • B

    槽底消淤

  • C

    吊放钢筋笼

  • D

    拔出型钢

明挖法施工的车站主要采用(  )。

  • A

    矩形框架结构

  • B

    围护结构

  • C

    双层衬砌结构

  • D

    单跨结构

  • E

    拱形结构

(  )是列车在线路上的停车点,其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。

  • A

    车站主体

  • B

    车站通道

  • C

    地面通风亭

  • D

    出入口

泥水式盾构排土量控制方法有( )。

  • A

    重量控制

  • B

    容积控制

  • C

    送泥流量

  • D

    干砂量控制

  • E

    排泥流量

当基坑开挖较浅、尚未设支撑时,围护墙体的水平变形表现为(  )。

  • A

    墙顶位移最大,向基坑方向水平位移

  • B

    墙顶位移最小,向基坑方向水平位移,呈三角形分布

  • C

    墙顶位移最大,向基坑外方向水平位移

  • D

    墙顶位移最小,向基坑外方向水平位移,呈三角形分布

当地层条件差、断面特大时,一般设计成多跨结构,跨与跨之间有梁、柱连接,可采用( )等施工。

  • A

    CRD法

  • B

    中洞法

  • C

    柱洞法

  • D

    双侧壁导坑法

  • E

    侧洞法

浅埋暗挖施工方法中,(   )适用于断面跨度大,地表沉降难于控制的软弱松散围岩隧道施工。

  • A

    单侧壁导坑法

  • B

    全断面开挖法

  • C

    台阶开挖法

  • D

    双侧壁导坑法

以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是( )。

  • A

    严注浆

  • B

    勤量测

  • C

    管超前

  • D

    强支护

  • E

    短封闭

土压式盾构开挖控制说法正确的是( )。

  • A

    以土压和排土量控制为主,以溯流性改良、盾构参数控制为辅

  • B

    以土压和盾构参数控制为主,以排土量、溯流性改良控制为辅

  • C

    以土压和溯流性改良控制为主.以排土量、盾构参数控制为辅

  • D

    以土压控制为主,以排土量、盾构参数和溯流性改良控制为辅

基坑的隔水帷幕设置和( )有关,利用这些关系布置降水井可以提高降水的效率,减少降水对环境的影响。

  • A

    隔水帷幕的深度

  • B

    含水层位置

  • C

    降水目的

  • D

    基坑深度

  • E

    周围的地下水渗流特征