一级建造师
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 连续体系桥梁产生附加内力的因素包括()。

A

预应力

B

混凝土的收缩徐变

C

墩台不均匀沉降

D

截面温度梯度变化

公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,应采用()效应组合。

A

基本组合

B

偶然组合

C

作用短期效应组合

D

作用长期效应组合

验算桥梁支架及拱架的刚度时,要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度约()。【2011】

A

1/250

B

1/300

C

1/400

D

1/500

 当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。

A

结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)

B

结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)

C

1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)

D

结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)

在确定拱架施工预拱度时,不应考虑的因素是()。

A

拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形

B

受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形

C

主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度

D

由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度

浆砌石拱桥,须待砂浆强度达到设计要求,或如设计无要求,则须达到砂浆强度的()方可卸落拱架。

A

0.6

B

0.85

C

0.8

D

0.95

 承包人应在拟定拆模时间的()以前,向监理工程师报告拆模建议,并应取得监理工程师同意。

A

8h

B

12h

C

24h

D

48h

在选用模板时,宜优先选用()。

A

组合模板

B

钢模板

C

木模板

D

胶合板

在计算荷载作用下.对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其()。

A

强度

B

挠度

C

刚度

D

稳定性

 不配筋的扩大基础,设计时必须保证发生在基础内的()和()不超过相应材料的强度设计值。

A

拉应力;压应力

B

拉应力;剪应力

C

压应力;剪应力

D

切应力;正应力