快速查题-一级建造师试题

背景材料：某施工单位承接了一级公路T8合同段施工任务，线路起点桩号为K55+580，终点桩号为K60+000，全长4.42km，设计行车速度lOOkm/h，为整体式路基，双向六车道，路基宽度为34.5m。为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，施工单位在K56+700～K56+850做土石混填试验路段，全长150m。试验段配备以下检测仪器。路基试验段检测仪器设备表(主要设备) 其施工工序为：下承层白灰打格一卸填土石料一推土机摊铺整平一20t压路机碾压一22t羊足碾碾压一压实度质量检测一其他质量梭测。施工单位按路基施工技术规范分为93、94、96区后确定分层标高，各层标高确定后，作为控制标准，土石混填填料土石比例控制在70%以内，土石混填料厚度按40cm控制，拟压实厚度控制在35cm之内，该路段填料中的石料为中硬、硬质石料施工过程中，发现部分石料的粒径达到42cm。问题：(1)表中的仪器A是什么仪器?其用途是什么?(2)对土石路堤填料的粒径有什么要求?对粒径达到42cm的石料应如何处置?(3)质量检测中还应实测哪些项目?

背景材料：某一级公路K25+200～+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱粱高170C.m，腹板厚17C.m，两腹板内侧的宽度为170C.m，场区预制场预制。施工过程中发生如下事件：事件1：腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模采用工厂加工，现场拼装，整体吊装。内模每片长度为1.5m，面板采用4mm钢板，边框、法兰使用6mm钢板，连接槽钢63号槽钢，连接孔规格为22mm×26mm长孔，各块模板之间用螺丝联结。内模在箱梁底开口，便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱粱两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。事件2：设计采用后张法施工，采用直线预应力筋，设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆，压浆后应先将其周围洗干净并对梁端混凝土凿毛，锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具采用封端混凝土保护。问题：(1)事件1中施工单位采取的内外模板临时固定的做法是否正确?如不正确，写出正确做法。(2)事件l中混凝土振捣的方法是否正确?说明理由。(3)针对事件2，预应力筋宜两端张拉还是一端张拉?并写出其张拉程序。(4)指出事件2中的错误做法并改正。

背景材料：某高速公路L合同段(K55十600～K56十600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方为石方，填方路段填辩由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥粱跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40C.m，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：(1)背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求?说明理由。(2)指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。(3)指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?

背景材料：某高速公路6标段有6座桥梁，其中有相邻两座桥均为每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，长距离运输困难，故在K17+206～K17+400段建立箱梁预制场，负责K16+820.33、K18+368中桥25BA.箱梁的预制，再用拖车运送至桥位安装。施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋>Φ16的采取闪光对焊，其余用lOD.单面电弧焊或5D.双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。一束为5根的钢绞线，用绑扎丝每2m间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。预应力筋的张拉施工中。在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达90%以上，进行钢绞线的张拉。采用Φ524mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K16+820.33、K18+368两座中桥每片梁6个孔，每孔5股钢绞线为一束，每柬的锚下张拉控制应力为6696MPA.。张拉程序为：低松弛钢绞束O一初应力一(持荷2min.)一叫锚固箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根数的1%。一束不能超过1根。张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行。认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝，其余梁均正常。2问题：(1)预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法?(2)指出预应力粱在钢筋加工中的错误并改正(3)预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么?(4)针对质检员旁站检查时发现其中一片粱的一束钢绞线有2根断丝的情况，应如何处理?

   1.背景材料：    某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。    2.问题：    (1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。    (2)设置加筋土挡墙的理由是否合理？简述其施工工序。

背景材料：某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。问题：(1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。(2)设置加筋土挡墙的理由是否合理?简述其施工工序。

背景材料：某隧道二次衬砌为厚度40mm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大;局部欠挖超过限值未凿除;模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。问题：(1)根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。(2)根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治?(3)根据衬砌裂缝情况，简述其处理措施。

   1.背景材料：    某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000 m3，石方11800rr13; K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000 m3。原地面横坡为1：4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。    2.问题：    (1)路堤填筑的方法有哪些？该工程采用的方法是否合理？    (2)简要叙述路堤填筑的施工程序。    (3)该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适？应如何调整？

  1.背景材料：    某高速公路L合同段( K55+600～K56+600)主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。    事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。    事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。    2.问题：    (1)背景材料中的“设计变更”是否符合变更设计制度的要求？说明理由。    (2)指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。    (3)指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

背景材料：某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨跨度为120m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。问题：(1)该总承包二级企业能承包该工程吗？说明理由。(2)该质量事故的调查处理由谁负责？(3)该质量事故由谁负责报告？