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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1819题
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- 填空题
- 报关题
- 简述题
地理信息系统的（ ）可用于寻找最有效的分配货物路径问题。
- A
设施定位系统
- B
车辆路线模型
- C
分配集合模型
- D
网络物流模型
设计企业机构时应遵循统一指挥原则，该原则要求（）
- A
任何上一级只能指挥直接下级，不能越级指挥
- B
任何基层部门都必须接受综合职能部门的指挥
- C
从最上层到最基层之间组条连续不断的等级线
- D
同级管理者之间通过平等协商解决涉及双方的问题
- E
任何下级只能有一个上级领导，不能越级接受指令
在道路运输企业信息管理系统中，以宏观经济信息为管理对象的信息管理子系统是（）。
- A
生产信息管理系统
- B
基层作业管理系统
- C
领导决策信息管理系统
- D
市场开发信息管理系统
计算车辆新度系数需要利用的指标有（ ）。
- A
车辆使用费用
- B
车辆维修费用
- C
车辆固定资金净值
- D
车辆固定资金原值
- E
车辆折旧费用
地理信息系统的（ ）可用于解决一个起点、多个终点的货物运输路线问题。
- A
设施定位模型
- B
车辆路线模型
- C
分配集合模型
- D
重力分配模型
按营运组织形式划分，道路运输企业可以划分为（ ）等类型
- A
国有客运企业
- B
公用型道路运输企业
- C
私营运输企业
- D
自用型运输企业
- E
道路旅客运输企业
（）是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
- A
地理信息系统
- B
数据交换技术
- C
全球定位技术
- D
射频识别技术
以下属于直线—职能制特点的是（ ）
- A
下级的主动性不易发挥
- B
职能部门与直线部门易发生矛盾
- C
职能部门与直线部门易发生矛盾
- D
统一指挥
- E
将集权化和分权化很好地结合起来
最基本的RFID系统由标签、天线和（）三部分组成。
- A
接收设备
- B
阅读器
- C
输入输出设备
- D
扫描仪
统一指挥原则必须遵守（）
- A
从最上层到最基层，等级链不能中断
- B
允许多头领导
- C
不允许越级指挥
- D
职能机构起参谋助手作用
- E
允许越级指挥