-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1819题
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- 多选题
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- 填空题
- 报关题
- 简述题
地理信息系统的（）可用于寻找最有效的分配货物路径问题。
- A
设施定位系统
- B
车辆路线模型
- C
分配集合模型
- D
网络物流模型
在实现城乡道路客运一体化过程中,将原来分处不同部分管理的各种客运站,停车场按照统一布局,合理规划的原则重新加以利用,称为（ ）
- A
基础设施一体化
- B
交通规划一体化
- C
经营主体一体化
- D
保障体系一体化
在道路运输企业信息管理系统中，以宏观经济信息为管理对象的是（ ）
- A
生产信息管理系统
- B
基层作业信息管理系统
- C
领导决策信息管理系统
- D
市场开发信息管理系统
某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后2-8分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。该客运站2012年3月的旅客意见处理率为（）。
- A
25.00%
- B
41.67%
- C
66.67%
- D
69.00%
- E
99.50%
在道路运输企业信息管理系统中，以宏观经济信息为管理对象的是（）
- A
生产信息管理系统
- B
基层作业信息管理系统
- C
领导决策信息管理系统
- D
市场开发信息管理系统
在道路运输中，行车责任事故的划分通常以（ ）的裁定为准。
- A
运输管理部门
- B
路政管理部门
- C
交通警察部门
- D
人民法院
应用于道路运输系统的（ ），可以全天候地为用户提供实时的三维位置和三维速度等相关数据。
- A
地理信息系统
- B
数据交换技术
- C
全球定位技术
- D
射频识别技术
公路客流的一个显著特点是时间上具有强烈的季节性和方向上的（）
- A
不均衡性
- B
波动性
- C
分散性
- D
大致平衡
（ ）以空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
- A
地理信息系统
- B
数据交换技术
- C
全球定位技术
- D
射频识别技术
某计程车按照往返双程计费，往返计费里程为300千米，计费单位为5元/千米，则包车人至少应付包车费（ ）元。
- A
1350
- B
1400
- C
1450
- D
1500