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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出838题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
因为航空运输需求量与消费者的收入是同向变化的,所以收入弹性的值总是正值，属于（）
- A
正常品
- B
低档品
- C
高档品
- D
奢侈品
消费者收入增加会引起（ ）。
- A
需求曲线向左下方移动
- B
需求曲线向右上方移动
- C
需求曲线向左上方移动
- D
需求曲线不发生移动
（）不是影响客运市场需求总量的因素。
- A
经济发展水平
- B
人口数量结构
- C
人均收入水平
- D
价格和服务质量
当航空运输服务价格下降时，若影响航空需求的其他因素不变，航空运输需求量将沿着需求曲线向（ ）移动。
- A
左上方
- B
右上方
- C
右下方
- D
左下方
需求曲线比较平缓，则需求（ ）。
- A
富有弹性
- B
缺乏弹性
- C
单位弹性
- D
不确定
为了满足人们工作、学习、旅游、探亲访友和社会生产等需要而产生的运输需求，其本身是一种（ ）需求。
- A
本源性
- B
派生性
- C
物质性
- D
个性化
政府通过一定的（ ）和经济手段来对航空运输市场进行干预。
- A
行政手段
- B
法律手段
- C
参与竞争的手段
- D
教育手段
不影响航空运输市场供给量的因素是（ ）。
- A
航空运输服务价格
- B
生产要素价格
- C
生产技术
- D
航空公司驻地