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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1819题
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- 多选题
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- 填空题
- 报关题
- 简述题
运力结构通常可用各种运输方式的（ ）之间的比例来反映。
- A
客货运输量
- B
运输线路总长度
- C
运输工具总吨位
- D
运输场站总数
年换算货物吞吐量150×103t-300×103t的货运站场属于（）
- A
一级站
- B
二级站
- C
三级站
- D
四级站
在运输到长域的运输网内某些长条地域出现密集的交通流量时,则意味着运输布局进入了（ ）
- A
点布局阶段
- B
线布局阶段
- C
网布局阶段
- D
高度优先连接阶段
我国公路干道网由（ ）组成。
- A
国道
- B
省道
- C
县道
- D
乡道
一般用（ ）衡量运输成本的高低。
- A
运输边际成本
- B
变动成本
- C
机会成本
- D
单位运输成本
公路路政管理的主要任务是（ ）
- A
修建公路
- B
保护路产
- C
维护路权
- D
维持公路工作正常秩序
- E
保护相关管理机构及人员的合法权益
运输生产过程“点多、线长、面广、流动、分散”等特点决定了运输生产的（ ）。
- A
开放性
- B
派生性
- C
增值性
- D
连续性
新能源汽车参与城市出租汽车客运体现了运输业的（ ）发展趋势。
- A
专业化
- B
职能化
- C
环保化
- D
个性化
与托盘同时发展起来并配套使用的运输设备是（ ）。
- A
集装箱
- B
集装袋
- C
叉车
- D
传输带
将运系统划分为铁路、公路、水路、航空、管道运输子系统的依据是（ ）
- A
运输方式
- B
运输组织方式
- C
运输能力
- D
运输领域