-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1819题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
汽车运输企业对封存时间超过两个月的车辆，启封恢复行驶前应进行一次( )。
- A
车辆维护作业
- B
车辆修理作业
- C
车辆诊断作业
- D
车辆试运行作业
通常情况下，在一些经济高速增长的国家，会产生（）的运输需求。
- A
较小
- B
平稳
- C
较大
- D
下降
某运输企业6月份车辆工作率为80%,平均车日行程为500千米，车千米产量为3.5吨千米，则该企业单车月产量为（ ）吨千米。
- A
63400
- B
54000
- C
72000
- D
42000
一般情况下，满足消费性运输需求的运输费用直接来源于（ ）。
- A
财政补贴
- B
财政支出
- C
个人收入
- D
企业营运收入
某运输公司从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆。该运输公司于2013年6月购进一批挂车，开展甩挂运 输业务。2013年该公司的车辆工作率为85%,空驶行程为1489200千米，平均车日行程为200千米，汽车 完成的货运周转量为2800万吨公里，挂车完成的货运周转量为1200万吨公里。（全年按365日计算）该公司2013年车辆行程利用率为（ ）
- A
80. 00%
- B
80. 06%
- C
80. 07%
- D
83. 00%
- E
83. 05%
某运输企业的运力与运价的函数关系为Q=2P+10（Q为运输供应景，P为运价），则当P=5时该运输企业的运输供给价格弹性系数为（ ）。
- A
0.5
- B
1
- C
1.5
- D
2
汽车维修业是一个竞争性较强的行业，维修价格采用( )。
- A
维修基本价
- B
假话调控价
- C
浮动调节价
- D
市场调节价
某种运输服务价格变动引起另一种运输服务供给量变动的灵敏程度用（ ）来反映。
- A
运输需求派生弹性
- B
运输供给派生弹性
- C
运输供给交叉弹性
- D
运输需求交叉弹性
某汽车运输公司2015年汽车（主车）完成的货物周转量为1.5×108吨千米，挂车完成的货物转换量为1.0×108吨千米，则该公司2015年的车辆托运率为（ ）。
- A
25.0%
- B
35.0%
- C
40.0%
- D
60.0%
运输需求是一种派生需求，因此研究运输需求要以研究（ ）为基础。
- A
运输供给能力
- B
社会开放程度
- C
经济发展政策
- D
社会经济活动