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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出1819题
- 不限题型
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- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
公路客运“三化”是指（）
- A
服务过程程序化
- B
服务管理规范化
- C
服务质量标准化
- D
服务体系完善化
- E
服务环境优美化
影响客运结构的因素有（）
- A
国家经济发展水平和阶段
- B
运输方式的运送速度
- C
国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等
- D
运输方式的消耗
- E
国家的经济政策和运输政策
下列指标中,不属于车辆运用效率指标的是（ ）
- A
车辆工作率
- B
吨(座）位利用率
- C
平均车日行程
- D
车辆投资回收率
运输方式在（）的差别，使不同的运输方式相区别。
- A
运输基础设施
- B
地域
- C
运输工具
- D
价格
- E
运输量
车辆的拖挂能力利用程度可用（ ）之比来计算。
- A
挂车数量与汽车数量
- B
挂车完成周转量与汽车完成周转量
- C
拖挂运行工作车日与工作车日
- D
挂车完成周转量与汽车加挂车完成的总周转量
与铁路运输相比，公路运输的主要优点是（ ）。
- A
网络覆盖面广
- B
机动灵活
- C
单位运输成本低
- D
环境污染较小
- E
劳动生产率较高
某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300千米，车公里产量为4.5吨公里，则该企业单车月产量为（）吨公里。
- A
23400
- B
32400
- C
34200
- D
42300
运输布局的依据是（）
- A
国民经济的发展水平
- B
自然条件
- C
科学技术条件
- D
国防、旅游和环境保护
- E
运输方式
在公路运输中，客、货周转量的换算关系是（ ）。
- A
10人千米=1吨千米
- B
5人千米=1吨千米
- C
2人千米=1吨千米
- D
1人千米=1吨千米
影响运输线路布局的要素有( )。
- A
运输线路的走向
- B
运输线路的类型
- C
运输线路的长度
- D
运输线路的技术标准
- E
运输企业结构